童济仁的博客

当法兰克福车展上大众Tiguan宣布上市之时，所有人都觉得出自同一平台的奥迪Q5很快也将发布，错过了法兰克福，也肯定会在明年的日内瓦车展亮相，并能在在2008年上市。但美国时间9月24日上午，奥迪美国公司副总裁Johan de Nysschen却表示，奥迪Q5在北美的发布计划将从2008年推迟到2009年初的底特律北美车展。而正式上市的时间可能在2010年初。

奥迪美国公司副总裁Johan de Nysschen表示，奥迪Q5将在2009年亮相美国，并作为2010年款车型在美国上市，Nysschen说公司预计在2009年底特律北美车展上正式发布Q5。这就意味着奥迪Q5最早的上市时间也要等到2009年下半年了！而目前奥迪在欧洲是否也会推迟Q5的发布时间目前还没有官方的解释。部分欧洲媒体仍坚信Q5会在2008年底如期在欧洲上市！

为什么这几年势头不错的奥迪，会突然选择推迟旗下寄予厚望的Q5的发布计划整整一年呢？这其中一定有更深层的原因！

Q5是奥迪针对BMW的X3和奔驰即将发布的GLK而开发的一款全新车型，和大众的Tiguan车型共用一个平台，属于紧凑型SUV行列，外观上继承了Q7的很多设计风格，颇具进攻性的前脸，同样融合了新A4的一些设计理念。作为奥迪挑战BMW X3的一款战略车型，奥迪Q5在整个奥迪公司的地位非同一般，而且，和BMW X3一样，奥迪Q5的最大市场也在美国，此次奥迪北美公司副总裁宣布奥迪Q5推迟一年发布，无疑对奥迪乃至大众集团在北美的复兴计划，造成了一定的冲击！

从北美市场的角度看，奥迪Q5的推迟发布也有其道理，作为Q5的老大哥Q7在美国上市以来，虽然广受好评且销量看好，但是有一个问题却一直困扰着奥迪公司那就是在美国出售的Q7的价格很低，其最低配置版本的价格甚至比德国本土同样车型的价格低15%到20%。（国内也曾出现过美国市场引进的底价Q7）以至于奥迪公司被迫削减了Q7对美国的出口，随着欧洲汽车制造商的整体成本的不断上升，还将继续给奥迪出口到美国的Q7极大的成本压力。这可能也是奥迪推迟Q5发布的一个原因，如何尽快摆脱在北美市场高成本的低价格倒挂问题，将关系到奥迪2010年复兴北美市场计划的成功与否！

而与其鲜明对比的是，在大洋彼岸的中国，前段时间盛传奥迪Q5将会同步国产，甚至有一汽大众的配件商明确表示Q5将会在2009年底前在一汽大众下线。对此，奥迪官方没有确认。但是前段时间Q5的测试车同样出现在中国，还有法兰克福车展上，大众公司明确表态将会把全新紧凑SUV车型Tiguan投放中国生产，时间预计也在2008年底到2009年之间，而奥迪Q5和大众Tiguan出自相同平台，两者的关系就如同途锐和卡宴一般。

大众的这一系列表态和行动就让人不免产生联想：难道大众打算将中国作为其紧凑型SUV的重要生产基地？来生产更具有价格竞争力的Q5，来对应美国市场惨烈的价格竞争么？

至于答案，套用德国阿迪达斯的那句广告语的话，就是：“没有什么不可能！”

如果大众仅仅是为了中国市场的需要，就将Q5引进中国生产的话，那无疑是不现实的，在中国，豪华品牌的紧凑型SUV的市场份额非常小。例如BMW的X3，在全球市场销售情况非常好，上市3年来累计销售超过30万辆，而在国内，该款车引进半年多来销售数量十分可怜，远远不及其同门师兄X5在中国销量。价格是这类紧凑型SUV的硬伤，50万以上的售价在中国显得过高了。

所以即使2009年奥迪Q5在一汽大众投产，其销量根本无法支撑其产能，唯一的办法就是将其出口到海外市场，凭借中国低廉的劳动力成本和便宜的零配件价格，来控制成本，以求在北美市场拥有更大的价格竞争力！

这也就可以理解为何大众迫切希望引进Tiguan来国内生产了，借助同一平台，Tiguan凭借其国产化后的成本优势和在大众在中国的品牌影响力，来抢夺本田CR-V等紧凑型SUV的市场，而同平台的Q5，将保持其高贵的血统，在国内并不追求销量而保证一个豪华的形象，这同样可以间接对Tiguan的销售起到推动作用，试想2009年，当大众的促销员在推销国产的Tiguan时，告诉消费者这款20几万的SUV和售价比它贵50%的Q5出身同一平台时，对消费者的诱惑还是相当巨大的，同样也会占据有力的竞争位置。甚至可以在定价方面获得更大的空间，获得更多的利润。

而Q5在国内的任务，就是迫使BMW的X3在国内回归到一个合适的价格上，并通过竞争，带动豪华型紧凑SUV的销量，然而这些对Q5而言都不是最重要的，最大的任务还在大洋彼岸的美国，让整个大众汽车振兴北美市场，才是奥迪Q5的当务之急。

在法兰克福车展上，大众曾表示，奥迪Q5和大众09款帕萨特分别是奥迪品牌和大众品牌重新在北美市场崛起的重中之重！而进军美国的09款帕萨特，恰好就是今年7月大众和上海大众签协议合作开发的全新一代帕萨特！由此可见，大众旗下的奥迪和大众品牌，在对北美产品战略上，不约而同地都选择了中国：也就是选择了低成本！

大众的这一系列行动，再次证明了大众对中国低成本的渴望，不知道大众的这一系列动作，会不会刺激更多的外国厂商改变其在中国的战略和布局，以应对将来全球范围的价格竞争。也许几年后，中国汽车行业的工资水平，牵动的可能就是全球汽车市场的整体价格走势了！

至于奥迪Q5在欧洲的上市情况，就像德国媒体普遍认为的那样，不会因为美国市场的推迟而在欧洲同样推迟太久，为了和BMW，奔驰竞争，奥迪公司应该会在2008年底前正式选择一个车展发布Q5，而北美2009年底特律车展的发布，那是专门为北美市场造势的！

另外，同时被推迟上市在北美的还有奥迪Q7的全新柴油版和混合动力版，当然这些车型和中国就没有什么关系了，混合动力版本的推迟可以理解，但是将装备3.0L双增压V6柴油发动机的Q7也将推迟上市，让人颇感意外。这款全新匹配的Q7是专门为美国市场准备的第一款柴油版本汽车，对奥迪而言关系重大！其表现好坏将直接影响到后续投放美国市场的A4，A6，A8柴油版，看来奥迪放慢计划的主要原因可能还是出于谨慎。

最后，一切谜团都解开了，可以肯定，大众的新车Tiguan会在2008年末在中国市场投产，并全力挑战本田CR-V的霸主地位。

而到了2009年，一汽大众生产的奥迪Q5和上海大众新一代帕萨特也将顺利驶下流水线，作为大众重新杀回北美市场的排头兵，在北美惨烈的价格竞争中，凭借中国的成本优势，给大众的21世纪的第二个十年，开一个好头！这个时间表，也恰好和奥迪北美副总裁宣布的奥迪Q5在北美上市的时间不谋而合。

 作者：童济仁 

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