童济仁的博客

               自5月12日发生大地震以来，截至今晚（5月14日晚）国内各大汽车企业，经销商和广大员工已经向灾区累计捐款9353万元，并提供了376辆救援车辆，相信未来几天内还会陆续有更多地车企投入到捐款赈灾的行列中来，多数车企第一时间巨资捐款赈灾让我们感受到了汽车企业的在赈灾救灾中的先锋作用。

               在这两天的国内车企大举赈灾救灾行动中，身为民营企业的吉利和比亚迪公司值得我们特别关注，两家企业尽管目前在销售额和利润上远少许多国内的合资车企和国有车企，但其却在这次牵动人心的救灾行动中奉献出了力所能及的捐款，两家民营汽车企业各1000万元的赈灾捐款额占到了目前国内汽车企业总捐款额的20%以上。在受灾地区人民面临生死考验的时候，吉利和比亚迪无疑为国内车企树立了好榜样！

               自主品牌车企，尤其是民营汽车企业在本次赈灾捐款中的表现值得我们称赞。相比那些资金实力雄厚的合资品牌或国有汽车企业，民营汽车企业的每一步发展都非常艰辛，国内消费者至今对民营汽车企业的产品仍或多或少地存在着一些误解和偏见。但当出现地震灾情的时候，不少合资品牌、国际巨头捐出的赈灾款远不及其一款新车推广费用的零头时，我们看到了以吉利和比亚迪为代表的民营汽车企业的无私和慷慨。

               2007年以来，国内原材料和基础物价的不断上涨，给诸如吉利、比亚迪这样的民营汽车企业带来了不少困难，物价的上涨对以价格取胜的自主品牌民营企业而言，成本压力会变得更大。同时，2008年起，随着国内合资企业和国际巨头不断降低汽车价格，同时增加了10万元一下新车型的投放力度，这些也对自主品牌造成了很大的竞争压力。在这些重重困难的背景下，吉利、比亚迪的各1000万巨额赈灾捐款就显得弥足珍贵了！

               中国有句古话叫“血浓于水”，也许相对许多在华投资的合资车企而言，自主品牌和民营汽车企业对国人遭受地震灾情的感触要深得多。许多平时利润丰厚的外资汽车企业在赈灾时选择了象征性地“意思”一下，而真正能让国人体会到“血浓于水”的还是吉利和比亚迪这样的自主民营汽车企业，在灾区和自己的国民遭受重大生命财产损失的时候，真正能够全力奉献，力所能及的还是我们这些仍在“艰苦挣扎”的自主和民营汽车企业。

               尽管捐款多少并不是唯一的衡量标准，同时捐款是自愿的，不带有附加性和强制性。但在国家和人们遭遇重大灾害的时候，本土企业、民营企业才是最值得我们信任和依靠的。企业的社会责任感不是广告宣传出来的，而是在社会需要的时候勇于承担的一种表现，被人们所感激和认可的社会责任感才是一个企业真正应该去追求的。在这次车企赈灾捐款行动中，我们从吉利和比亚迪身上看到了这样一种社会责任感。

               吉利和比亚迪一年和汽车销售额并不多，甚至在很多诸如车展、新车推广时都需要精打细算以节省企业成本，按照吉利和比亚迪公司日常的成本控制能力，两家企业各1000万的赈灾捐款数额确实值得赞扬。去年两家车企的汽车销量不及国内总销量10%，但在本次赈灾捐助中却占到了总捐款额的20%多，这足以令许多每年收获巨额利润的合资和国有汽车企业汗颜！

               同时，在不少企业借捐助赈灾汽车之机宣传产品之时，比亚迪却捐出了1000个千斤顶，相比难以及时抵达灾区的汽车而言，这1000个千斤顶却可以及时挽救很多被困人们的生命。这里笔者也建议一些汽车企业，把捐赠的汽车换成一些灾区急需的物资，诸如帐篷、药品、营救工具等，做一些实实在在、踏踏实实的救灾赈灾举动，这远比“借赈灾之名宣传自己品牌的汽车”重要的多，毕竟现在是赈灾，不是作秀！ 

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作者：童济仁

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