不久前，曾有不少媒体报道上海大众新车朗逸（Lavida）将会在6月6日上市，但据笔者询问相关人士后确认，所谓朗逸6月6日上市的消息仅仅是传闻，上海大众朗逸最终的上市时间将在6月25日前后，比早先多数媒体预期的时间晚了近20天。同时，在售价上，朗逸的最终售价也将比11至15万元的预售价格略低一些。

               几天前，笔者曾撰文曝光了新凯越将推迟发布价格的消息，近日由于四川大地震的关系，上海通用新凯越5月20日左右公布售价的预定计划又再次充满不确定性。上海通用新凯越价格的“难产”也同样影响着上海大众朗逸的价格公布时间。但目前根据笔者获得的独家消息，上海大众将会在6月25日左右正式宣布朗逸上市和公布朗逸的价格。和此前媒体普遍猜测的11至15万的价格相比，朗逸的届时的实际售价可能会略低于11万进入10万价格区间。

               笔者预计6月25日时朗逸的价格区间将在10.58万元至14.68万元之间，据经销商透露，本次上海大众朗逸将推出7款车型：其中4款为1.6升车型，另外3款为2.0升车型。

               其中入门版1.6升标配朗逸的价格目前还尚未确定，新凯越的上市价格将会成为上海大众朗逸1.6车型的一个重要参照目标。而新凯越预计上市时的起价将会在10.38万元左右，上海大众朗逸希望凭借其在轴距、发动机、变速器、底盘和配置等方面的优势以挑战新凯越的“紧凑级霸主”地位。

               尽管目前上海大众尚未官方公布朗逸的车型配置详细情况，但据经销商透露，在同为1.6升入门级车型上朗逸的配置要好于已经公布配置的新凯越。所以在定价上，入门级标配朗逸1.6的售价预计将会比新凯越的起价高出2000元左右。

               同为上汽旗下的合资品牌，但上海大众朗逸的主要竞争对手还是上海通用新凯越，所以新凯越今年在上市和定价上一拖再拖也实属无奈之举，6月将上市的上海大众朗逸、8月将上市的新宝来和年底前推出的小改款福克斯都将对新凯越构成实质性的威胁。相比之下，提前上市的伊兰特-悦动却在4月“渔翁得利”般的获得了意想不到了高销量。

               2008年是国内紧凑型轿车市场的关键一年，由于南北大众携两款新车高调介入，使得整个市场格局变得更加错综复杂和不可预测。尽管早先大家（包括笔者）都对于今年紧凑型轿车市场的降价大趋势持乐观态度，但从目前的情况看，成本并不是决定车价的重要因素，无论上海通用还是上海大众都将竞争对手、品牌、定位等放在了重要位置。

               无论如何，今年5月底到6月底之间新凯越，朗逸的售价公布都将成为近两个月车市的最大看点，谁能在公布价格时获得消费者的认可，同时又保存了自己的品牌形象和利润空间，这对于上海通用和上海大众而言，都是一件非常棘手的事情。

               对此，搜狐汽车频道将为您在第一时间带来相关的新车价格信息和评论。敬请大家关注搜狐汽车频道的相关报道。

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《独家爆料：一汽大众Model-X将或推迟上市时间？》

《 全球首发战略车！独家解读一汽大众新宝来！》

《 新宝来VS朗逸？深度解读南北大众两款首发车！》

《全球首发6月上市：独家解读上海大众Lavida朗逸！》

《上下通吃？上海通用新凯越定价策略独家解读！》

《“巅峰对决”能否上演？独家详解新凯越、伊兰特-悦动市场定位》

作者：童济仁

版权声明：系搜狐汽车独家稿件。版权为搜狐汽车所有。未经许可，不得转载，否则一经发现，必将追究。

               在这两天的国内车企大举赈灾救灾行动中，身为民营企业的吉利和比亚迪公司值得我们特别关注，两家企业尽管目前在销售额和利润上远少许多国内的合资车企和国有车企，但其却在这次牵动人心的救灾行动中奉献出了力所能及的捐款，两家民营汽车企业各1000万元的赈灾捐款额占到了目前国内汽车企业总捐款额的20%以上。在受灾地区人民面临生死考验的时候，吉利和比亚迪无疑为国内车企树立了好榜样！

               自主品牌车企，尤其是民营汽车企业在本次赈灾捐款中的表现值得我们称赞。相比那些资金实力雄厚的合资品牌或国有汽车企业，民营汽车企业的每一步发展都非常艰辛，国内消费者至今对民营汽车企业的产品仍或多或少地存在着一些误解和偏见。但当出现地震灾情的时候，不少合资品牌、国际巨头捐出的赈灾款远不及其一款新车推广费用的零头时，我们看到了以吉利和比亚迪为代表的民营汽车企业的无私和慷慨。

               2007年以来，国内原材料和基础物价的不断上涨，给诸如吉利、比亚迪这样的民营汽车企业带来了不少困难，物价的上涨对以价格取胜的自主品牌民营企业而言，成本压力会变得更大。同时，2008年起，随着国内合资企业和国际巨头不断降低汽车价格，同时增加了10万元一下新车型的投放力度，这些也对自主品牌造成了很大的竞争压力。在这些重重困难的背景下，吉利、比亚迪的各1000万巨额赈灾捐款就显得弥足珍贵了！

               中国有句古话叫“血浓于水”，也许相对许多在华投资的合资车企而言，自主品牌和民营汽车企业对国人遭受地震灾情的感触要深得多。许多平时利润丰厚的外资汽车企业在赈灾时选择了象征性地“意思”一下，而真正能让国人体会到“血浓于水”的还是吉利和比亚迪这样的自主民营汽车企业，在灾区和自己的国民遭受重大生命财产损失的时候，真正能够全力奉献，力所能及的还是我们这些仍在“艰苦挣扎”的自主和民营汽车企业。

               尽管捐款多少并不是唯一的衡量标准，同时捐款是自愿的，不带有附加性和强制性。但在国家和人们遭遇重大灾害的时候，本土企业、民营企业才是最值得我们信任和依靠的。企业的社会责任感不是广告宣传出来的，而是在社会需要的时候勇于承担的一种表现，被人们所感激和认可的社会责任感才是一个企业真正应该去追求的。在这次车企赈灾捐款行动中，我们从吉利和比亚迪身上看到了这样一种社会责任感。

               吉利和比亚迪一年和汽车销售额并不多，甚至在很多诸如车展、新车推广时都需要精打细算以节省企业成本，按照吉利和比亚迪公司日常的成本控制能力，两家企业各1000万的赈灾捐款数额确实值得赞扬。去年两家车企的汽车销量不及国内总销量10%，但在本次赈灾捐助中却占到了总捐款额的20%多，这足以令许多每年收获巨额利润的合资和国有汽车企业汗颜！

               同时，在不少企业借捐助赈灾汽车之机宣传产品之时，比亚迪却捐出了1000个千斤顶，相比难以及时抵达灾区的汽车而言，这1000个千斤顶却可以及时挽救很多被困人们的生命。这里笔者也建议一些汽车企业，把捐赠的汽车换成一些灾区急需的物资，诸如帐篷、药品、营救工具等，做一些实实在在、踏踏实实的救灾赈灾举动，这远比“借赈灾之名宣传自己品牌的汽车”重要的多，毕竟现在是赈灾，不是作秀！ 

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作者：童济仁

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               不久前，国内媒体曾广泛报道了上海通用新凯越将在5月15日（本周四）公布正式的销售价格，但从笔者独家获得的消息看，目前上海通用方面将或推迟公布新凯越的销售价格，新凯越价格谜底将或推迟至5月20日左右揭晓。

             尽管新凯越已经陆续进驻全国各地的4S店内，但新凯越的价格将有可能推迟至5月20日左右公布，这比此前媒体的报道时间晚了近一周。同时，笔者此前撰文报道的新凯越10.78万元的售价也将或重新调整，尽管上海通用新凯越将来的售价仍将和伊兰特-悦动拉开差距，但这个“差价”将或比此前预测的更小一些。

               北京车展期间南北大众朗逸和新宝来的正式发布，让国内紧凑型轿车市场上暗流涌动，新凯自从4月12日正式发布以来，到今天已经整整一个月了，但其售价何时公布，却变成了一个迷。此前上海通用曾表示新凯越的价格将会在本月15日公布，但目前上海通用对此日期却并不确认，笔者从消息渠道获知，新凯越的售价可能推迟至5月20日左右公布。对于一款新车而言，发布售价的时间一再推迟未必是一件好事，但鉴于6月6日上海大众朗逸就将上市，同时4月初上市的伊兰特-悦动也取得了不错的销量，这都使得新凯越的定价面临不小的压力。

                作为去年销量最好的紧凑型轿车之一，凯越已经在去年奠定了国内紧凑型轿车的霸主地位，原本今年推出新凯越有望顺水推舟地继承老凯越的市场。但从目前的情况看，南北大众年内加入10万元级紧凑型轿车大战将会对新凯越产生不小的影响。而伊兰特-悦动4月的高销量并不能代表伊兰特-悦动已经获得市场认可，悦动上市首月高销量的背后，是其与竞争对手均未改款带来的市场空档和新车效应，未来伊兰特-悦动能否保持这一高销量，笔者持怀疑态度。

                由于新凯越上市时间和价格发布一拖再拖，已经使新凯越的上市时间逼近了上海大众朗逸，作为两款定位相同，价格区间相近的紧凑型家用轿车，新凯越和朗逸的PK也许将是6月国内车市最大的看点之一。相比之下，一汽大众的新宝来离批量生产和上市尚有一段时间，预计今年10月黄金周之前，新宝来将难以加入到新凯越和朗逸的竞争中来。所以此前部分媒体将新凯越和新宝来放在一起PK，笔者认为这还为时尚早。

                而在人们最关心的新凯越价格方面，根据笔者获得的最新消息，新凯越上市时的价格将会比此前预测的10.78万下调不少，但仍旧会和伊兰特-悦动的9.98万元保持一定的“距离”，笔者预计月底上市的新凯越起价将会在10.38万元至10.58万元左右，而顶配1.8升车型的价格预计会在14万左右。

                 与此同时，四款1.6升车型也表明了上海通用对新凯越的定位将锁定在1.6升黄金排量上，而1.8升新凯越的主要任务则是提升别克品牌的整体形象。按照上海通用以往的策略，相信新凯越上市后，终端的价格将会有不少的优惠，新凯越未来终端价格和伊兰特-悦动“贴身肉搏”已基本没有悬念。

                 6月期间，国内紧凑型车市的“上海德比”将或成为车市的第一大看点！新凯越大战朗逸，对于这两款同样出自成熟技术平台（老凯越和PQ34）且外观经过重新设计之后的“新车型”而言任务都异常艰巨，新凯越和朗逸谁能跑赢下半年车市，也将会直接影响到年终上海通用和上海大众的销量排名。

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作者：童济仁

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               上海通用在今年投产新一代君威已经板上钉钉，其原型车欧宝Insignia在上周正式发布，也算是非正式地揭开了新君威车型平台的神秘面纱。笔者此前曾撰文表示，今年上海通用除了推出普通的三厢版新君威之外，还将推出一款主打运动风格的“两厢版”新君威。从最新的消息看，这款“运动版”新君威并非传统的两厢车，而是一款大尺寸的背掀车型。

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《两厢/三厢齐上阵！上海通用新君威（Regal）谍照大曝光！》

《展望别克未来！通用概念车之夜杂记！》  

               这里要感谢海外的媒体朋友第一时间带来了欧宝Insignia背掀版的谍照，这款突然冒出来的背掀版车型其实早已在国内进行过测试，上海通用也已经试装了新君威背掀车型。从笔者获得的消息看，未来上海通用新君威背掀版在线条上和欧宝Insignia背掀版一模一样，只是在前灯、前脸、Logo和尾灯部分有细微的改变。

                尽管欧宝品牌引进国产的传闻随着新君威的“大平台”战略而和国产失之交臂，但相信基于欧宝平台的新君威和背掀版在性能和操控上将会和上海通用现在的别克品牌车型有很大不同。也许新君威将会成为别克品牌在中国转型的开端。据通用相关人士透露，未来别克品牌全系列车型都将从欧洲挑选原型车。继大宇之后，欧宝有望在未来几年内，成为上海通用别克品牌全系列新车的“孵化器”!

               不出意外的话，无论在外观还是内饰上，新君威都将“基本照搬”欧宝Insignia的设计，仅仅在诸如Logo等不得不换和不得不改的细节上进行修饰，同时新君威还不得不将别克品牌整体家族设计元素融入其中，而这些修改任务都将由泛亚完成。

              预计未来新君威的价格区间将在18至22万之间，在定位上介于新凯越和君越（Lacross）之间，同时推出背掀运动版的目的也是将其消费群体最大化。作为一款主打操控和运动的新车型，新君威将会和主打商务市场的君越拉开一定的距离。

              作为一款全新车型，未来新君威的主要竞争对手将是新一代马自达6、蒙迪欧-致胜、迈腾和广本新雅阁。这几款中级车都颇具运动风格，而主攻商务的君威（Lacross）则将竞争对手继续锁定帕萨特-领域、丰田凯美瑞和新天籁这几款商务气息浓厚的中级车。

            相比新君威，上海通用君越的市场压力要大得多，在凯美瑞等新车的压力下，上海通用只有等待2009年新一代君越（Lacross）国产了。

作者：童济仁

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                   题图的这辆测试车是保时捷卡宴么？整车的特征和卡宴如出一辙，但尺寸上却小了一大圈？没错，这就是传说中的“小卡宴”。此前曾有不少海外媒体预测过这款将在2010年推出的紧凑型SUV，尤其在奥迪推出Q5之后，保时捷推出“小卡宴”的可能性更大了。得益于大众集团和保时捷的长期良好合作关系，“小卡宴”源自Q5平台也很正常。

                   今天搜狐汽车发布的这组“小卡宴”的海外测试车谍照，也证实了这款车型的存在，作为保时捷旗下即将推出的第二款SUV车型，“小卡宴”的定位将高于同级别的奔驰GLK，奥迪Q5和宝马X3。尽管在平台方面“小卡宴”并和这三个竞争对手相比，并没有太多的突出之处，但也许保时捷的商标就是其“高价”的资本。“小卡宴”出自奥迪Q5平台的这一策略，也和其长辈卡宴出自途锐平台的做法如出一辙。在定价上，保时捷卡宴的价格同样比大众途锐高出不少，也许这就是品牌的价值所在。

                   从“小卡宴”测试车在赛道上的表现来看， 保时捷显然期望将这样一款紧凑型SUV定位在“赛道”上而非用作“offroad”。尽管目前的几款主要的紧凑型SUV的越野性能都较“大块头”的前辈们差了很多，但紧凑型SUV凭借其适中的尺寸、合适的价格和多功能性而获得了欧洲和国内消费者的热捧。                                                                                                                                            

                   预计“小卡宴”将会在2010年左右推出，动力方面，首批上市的“小卡宴”将搭载基于奥迪的V6发动机，之后保时捷还将有可能推出约400马力的V8发动机。整车售价方面，预计“小卡宴”的售价将会比奥迪Q5高出15%至20%左右。

                   由于国内媒体盛传奥迪Q5将在未来由一汽大众国产，未来那么出自同一平台的保时捷“小卡宴”是否也会国产？这也许是“小卡宴”最值得国人调侃的地方，但从目前国内的合资关系看，“小卡宴”不可能国产。如果未来奥迪Q5国产的话，那么届时国内进口版“小卡宴”的售价将或比国产奥迪Q5贵出一倍。关于“小卡宴”的更多消息，敬请关注搜狐汽车频道的进一步报道和笔者的博客。下图为此前海外媒体的“小卡宴”假想图。

作者：童济仁

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【下面是更多保时捷“小卡宴”的测试车图片】

                  在不久前刚结束的北京车展上，众多美丽的车模给人留下了深刻的印象，但毕竟毕竟车展是一个比较正式的场合，所以车模们的表演普遍缺乏娱乐性。而在国外不少的改装车或汽车音响类的专业展会上，诸如钢管舞这样的劲爆场面，也常常是这些小型展会的亮点之一，不久前在海外开幕的08 auto&sound 汽车音响展上，就有参展商在展车上搭台，邀请演员带来场面火辣的钢管舞表演以吸引观者注意，同时也可以借此机会推广自己的音响产品，可谓一举两得。不过话说回来，若在国内展会上出现这样的表演，难免又会引得媒体的争议。

闲话少说，下面就让我们一起看看08 auto&sound上的热辣钢管舞表演吧。

作者：童济仁

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               自从第一代福特福克斯在欧洲市场推出以来，便受到了消费者的热捧，销量上大有逼近高尔夫的趋势。2007年福特福克斯凭借其不错的性价比和同级车中较好的操控性，从去年福克斯在中国市场上数月月销量突破1万辆的情况看，福克斯已经获得了国内消费者的认可。

               今年8月左右，长安福特将投产小改款福特福克斯，也就是去年9月法兰克福车展上亮相的08款福克斯。关于这款车型已经没有什么秘密可言，新车在前脸上进行了改动，主要集中在大灯和进气格栅处。也许更能吸引我们关注的，是未来3年后的下一代新福克斯，随着今年福特全新Fiesta的亮相，福特家族也将逐渐走上新一轮换代之路。

               上一次福特换代是由007中的主角福特新蒙迪欧领衔的，蒙迪欧的设计元素也体现在了即将在今年8月国产的改款福克斯上，而福特家族面向未来的车型则是由旗下小型车Fiesta（嘉华）引领的，从去年广州车展到今年北京车展期间，福特在国内和海外陆续发布了一系列Fiesta的概念车和量产车型，今年下半年三厢版全新Fiesta也将正式在福特南京工厂投产，国内消费者也将首次全球同步地享受到新一代Fiesta。

                而新一代福克斯的发布时间可能会晚很多，预计福特最早将在2010年底左右发布新一代福克斯，下一代福克斯在外观上将会继承不少新Fiesta带来的设计元素，比如更加锐利的大灯组和前脸，后视镜的位置也将和现款福克斯有很大的不同。

              在工程方面，福特新一代福克斯将只使用一个通用车型模块，尽管可以衍生出多款个性化的车型，但新福克斯中87%的零件都是通用的，这将极大地降低新一代福克斯的成本，增强其在未来的市场竞争力。同时，新一代福克斯的平台将会和现在的沃尔沃C30、马自达3等同样出自福特的C1平台。

                今年8月左右上市的改款长安福克斯的最大消费群体将是国内80后一代，而的2010年亮相的新一代福克斯的消费群体将锁定90年左右出生的新新一代，所以个性化将是未来新一代福克斯的设计重点。

作者：童济仁

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              上个月时，来自慕尼黑的宝马7系测试车谍照暗示了新7系的测试已经进入了冲刺阶段，作为宝马品牌未来若干年内的新一代旗舰车型，新7系平台对宝马而言意义重大。同时，将在明年亮相的“迷你版”劳斯莱斯、基于CS概念车设计理念的宝马新车型以及有可能命名为Z9的宝马新一代轿跑车等都将基于宝马新7系平台，可见将在明年初亮相的宝马新一代7系将代表着未来多款宝马顶级轿车的技术水平和设计方向。

               德国汽车画报的朋友们根据上个月的新7系测试车谍照绘出了这组新7系的假想图，同时也还原了未来新7系的内饰设计理念。从假想图来看，新7系由内而外都发生了巨大的变化，尺寸更大的双肾进气格栅来自宝马CS概念车，原有的雾灯设计被取消了，整个车头部分的设计更加紧凑和锐利。同时宝马家族的大灯造型也进行了修改和优化，大灯轮廓和德国大众的车灯很相近，但天使眼车灯造型还是非常醒目。 

              车尾设计也是新7系改动的重点，现款车棱角层次分明的尾灯将不会在出现在新7系上，明年发布的新7系尾灯设计更像丰田皇冠的尾灯造型，圆润的尾灯组融入整个车尾部分的线条中，整体感更好一些，但风格上似乎和前脸造型有些脱节。同时，新7系也将换上类似雷克萨斯的镀铬长条形排气管，这也是目前高档轿车的一大流行设计趋势。

              车身轮廓和现款7系相比，变化并不明显，但新7系在腰线部分进行了小的改进。明年年初首先发布的将是5.1米长的标准版7系。6个月后，宝马才会发布转为中国等市场生产的新7系Li版本，其轴距比标准版加长了150mm。  

              新7系在内饰上较现款车有明显的突破，整体风格上更加凸显对驾驶者的包围感和驾驶乐趣，来自宝马M6的档把将或取代以往的拨片式换档器，同时整个iDrive也将得到新的优化，桃木仍旧是新7系内饰的重要组成部分，这也是豪华车的特征之一。

               动力方面是新7系改进的另一个重点，作为未来若干年内宝马及劳斯莱斯旗下多款车型的基本平台，新7系更加重视对一些新的环保技术的引入。未来新7系将会搭载类似通用的中度混合动力系统，依靠起步电机和刹车时的能量收集，宝马新7系的混合动力版有望节省10%左右的油耗。同时针对欧洲市场宝马也将推出一系列新的柴油发动机，当然这并不是我们国内消费者关注的重点。

               对国内消费者而言，这款中度混合动力新7系值得未来关注，在成本和车重增加不多的情况下，如果能够节省10%—15%的油耗，那将是一个不错的选择。同时，宝马也将在新7系上采用类似宝马X6上的X-Drive四驱系统，以应对奔驰S级和奥迪A8的挑战。新的四驱系统对车辆的稳定性会有不少的帮助。

               作为宝马7系的旗舰车型，搭载V12发动机的宝马760历来是人们关注的焦点。明年上市的新一代宝马7系将搭载的V12双增压发动机能够输出571马力的最大功率，同时作为一款排量达到6升的车型，其100公里综合油耗仅有13.1升，这也算是一个相当不错的水平了。

               2009年宝马除了推出新一代7系外，还会推出在新一代7系长轴距版平台技术基础上的“迷你版”劳斯莱斯，作为劳斯莱斯家族中最小的一员，“迷你版”劳斯莱斯将会推出多款个性化车型，包括coupe和敞篷版等，同时神秘的宝马Z9也有望在未来2两年内揭开面纱，还有基于CS概念车的宝马8系，这些新车型的加入，将会给奔驰和奥迪带来相当大的压力。相信随着明年宝马新7系的问世，德国三强旗舰车型的竞争格局将会发生不小的变化。

延伸阅读：《回归传统风格？搜狐独家详解第六代高尔夫！》

              几年前一汽大众引进的四代高尔夫遭遇了前所未有的滑铁卢，尽管没有彻底做砸“高尔夫”这块金字招牌，但四代高尔夫（PQ34）的惨淡销量也让一汽大众一再推迟五代高尔夫（PQ35）的国产计划。期间坊间传闻颇多，但目前看来种种迹象表明：一汽大众将不会生产五代高尔夫而直接在2009年底同步引进第六代高尔夫（PQ36），而上海大众将获得五代高尔夫的生产权以扩充其PQ35平台生产线的车型种类。

              随着新宝来的推出和四代高尔夫的复产，一汽大众在2010年之前的紧凑型轿车生产重心将放在PQ34平台上的这两款车型上，借助新宝来的拉动作用，也许复产后的四代高尔夫能够在销量上有所突破。而四代高尔夫复产的背后，则是一汽大众开始着手“预热”高尔夫这个品牌，为2010年正式国产六代高尔夫做好品牌铺垫工作。

              由于PQ35平台昂贵的成本，已经让一汽大众彻底放弃了五代高尔夫的国产计划，即便在德国市场，多数人也抱怨现款五代高尔夫昂贵的售价。但对于六代高尔夫，一汽大众还是充满期待，基于PQ36平台的第六代高尔夫实际上比目前的第五代高尔夫简约了不少，在减去了许多不必要的成本后，预计将在明年日内瓦车展上发布的第六代高尔夫将重回“物美价廉”的队伍中来。

            现在看来，六代高尔夫未来在一汽大众投产已经没有任何悬念，唯一值得关注的就是未来国产六代高尔夫在成本控制上能否取得新的突破，对于中国市场而言，一款10万元价位的第六代高尔夫将会具有相当大的市场杀伤力。

              尽管在第六代高尔夫生产权的竞争中败下阵来，但上海大众还是获得了其期待已久的两厢A级车生产权：这就是大众目前基于PQ35平台上的现款五代高尔夫。但上海大众并不想直接国产原版的五代高尔夫，而是希望通过其设计团队对五代高尔夫进行部分修改，像帕萨特领驭一样，做一款“五代半”的两厢车。

            可以肯定的是未来上海大众投产的这款两厢车将不会命名为“高尔夫”，其未来有可能会采用上海大众“郎字辈”的全新命名规则。首款车型朗逸即将在6月上市，而接下在明年上海大众就将推出这款基于五代高尔夫基础上的“郎字辈”两厢新车，这也将填补上海大众两厢A级车产品的空白。

              经过这番产品布局调整后，到2010年时，上海大众和一汽大众都将拥有自己独立的全系列A级车，上海大众三款A级车将包括朗逸、两厢A级新车（高尔夫五代）和斯柯达明锐；而一汽大众更是拥有包括捷达、宝来、新宝来、速腾、六代高尔夫在内的5款A级车。2010年南北大众在国内市场总计至少八款A级车，也堪称是中国车市的一道独特风景。

            这八款A级车的价格空间涵盖了7至16万的主流市场价格区间，届时大众在中国市场上利用4代平台，8款车型的紧凑级轿车产品战略布局也基本完成。从紧凑级车型的数量上看，似乎大众比奇瑞更理解“多生孩子好打架”这句话背后的含义。

                                       【第六代高尔夫已经在欧洲测试已久，预计将在明年日内瓦车展发布】

作者：童济仁

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作者：童济仁

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